Проверяйте перед монтажом. Как выбрать диски для автомобиля
Обычно размеры дисков строго регламентированы производителем. Эти данные, как правило, можно найти на табличке рядом с водительской дверью. Однако если вам понравился по дизайну какой-либо диск, и вы не можете оценить, подходит он вам или нет, то проверьте следующие параметры: ширину диска, вылет, посадочные отверстия и диаметр центрального отверстия.
Также вы можете воспользоваться визуальным шинным и дисковым калькулятором
ПОМНИТЕ! НЕВОЗМОЖНО НА 100 ПРОЦЕНТОВ УГАДАТЬ ГЕОМЕТРИЮ ДИСКА И ФОРМУ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ.
Шире или уже?
Использование более широких дисков (относительно выбранной шины) грозит повышенной нагрузкой в области крепления диска к шине и может привести к разбортовке колеса. Узкий диск приводит к излому шины в районе пятна контакта.
Подбор дисков по вылету
Вылет – это расстояние от центра диска до плоскости, которой диск крепится к автомобилю. Обозначается буквами ЕТ, которые, как правило, выбиты на диске.
Чем больше вылет, тем более колесо утапливается внутрь. Чем меньше – тем больше выходит наружу.
Стандартный вылет задается производителем, ни в коем случае нельзя его увеличивать относительно стандартного. Т.е. если у вас должны стоять диски с вылетом 46, то установка дисков с вылетом, например, 50 приведет к тому, что колесо еще больше утопится внутрь и станет задевать тормозные агрегаты автомобиля.
Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм. Например, установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение чревато тем, что вылезшие колеса начнут задевать крылья автомобиля.
Итак, правильный вылет на диске – тот, который рекомендован заводом-изготовителем, и/или минус 5-7 мм.
Как изменить диаметр диска?
Отступить от диаметра, рекомендованного производителем, можно. Но делать это нужно с пониманием вопроса.
При увеличении диаметра диска обычно уменьшается профиль шины и внешний диаметр колеса почти не изменяется. При этом появляются свои плюсы и минусы.
Плюсы:
1) Эстетический – машина выглядит красивее.
2) Возможно, уменьшится неподрессоренная масса колеса, если вы выберете легкие диски и более легкие шины. Как правило, это срабатывает только с коваными дисками.
3) Улучшится управляемость автомобилем, особенно на поворотах.
Минусов не больше, однако они больше скажутся на вашем кошельке:
1) Радикально ухудшится комфортность.
2) Уменьшение резиновой прослойки приведет к более эффективной передаче ударов от неровностей на диск и на подвеску.
3) Вероятность «разбить» колесо с более низким профилем увеличивается.
Итак, вам решать: стоит ли переплачивать за красоту и управляемость (тем более что заменой одних колес этот вопрос не решить) и жертвовать комфортной ездой, постоянно боясь «убить» диски, шины и подвеску.
Диаметр расположения и количество отверстий крепления строго определены заводом-изготовителем и изменение не допускается. Диаметр обозначается PCD – Pitch Circle Diameter. Как правило, его указывают вместе с числом, показывающим количество отверстий. Например, PCD100/4 – это 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Центральное отверстие
В идеале центральное отверстие должно совпадать с посадочным отверстием ступицы. Невозможно установить колесный диск на автомобиль, если у него центральное отверстие меньше штатного.
Многие производители делают так называемые универсальные диски, с большим центральным отверстием и набором проставочных колец для конкретного автомобиля. Такой подход можно использовать, однако нужно следить, чтобы пластиковые кольца не повреждались во время монтажа, а нерадивые монтажники не теряли их. При этом всегда есть вероятность их деформации. При примерке дисков внимательно посмотрите, не остались ли на ступице старые проставочные кольца от других дисков.
Рекомендации:
Если вы переходите со стальных дисков на литые, то вам понадобится дополнительный крепеж для литых дисков с конусными головками. Не пытайтесь прикручивать литые диски крепежом от штампованных дисков.
ПРОВЕРЯЙТЕ ДИСКИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ — ЭТО СПАСЕТ ВАС ОТ ЛИШНЕЙ ТРАТЫ ВРЕМЕНИ И ПОТЕРЯНЫХ ДЕНЕГ.
Обычно размеры дисков строго регламентированы производителем. Эти данные, как правило, можно найти на табличке рядом с водительской дверью. Однако если вам понравился по дизайну какой-либо диск, и вы не можете оценить, подходит он вам или нет, то проверьте следующие параметры: ширину диска, вылет, посадочные отверстия и диаметр центрального отверстия.
Также вы можете воспользоваться визуальным шинным и дисковым калькулятором
ПОМНИТЕ! НЕВОЗМОЖНО НА 100 ПРОЦЕНТОВ УГАДАТЬ ГЕОМЕТРИЮ ДИСКА И ФОРМУ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ.
Шире или уже?
Использование более широких дисков (относительно выбранной шины) грозит повышенной нагрузкой в области крепления диска к шине и может привести к разбортовке колеса. Узкий диск приводит к излому шины в районе пятна контакта.
Подбор дисков по вылету
Вылет – это расстояние от центра диска до плоскости, которой диск крепится к автомобилю. Обозначается буквами ЕТ, которые, как правило, выбиты на диске.
Чем больше вылет, тем более колесо утапливается внутрь. Чем меньше – тем больше выходит наружу.
Стандартный вылет задается производителем, ни в коем случае нельзя его увеличивать относительно стандартного. Т.е. если у вас должны стоять диски с вылетом 46, то установка дисков с вылетом, например, 50 приведет к тому, что колесо еще больше утопится внутрь и станет задевать тормозные агрегаты автомобиля.
Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм. Например, установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение чревато тем, что вылезшие колеса начнут задевать крылья автомобиля.
Итак, правильный вылет на диске – тот, который рекомендован заводом-изготовителем, и/или минус 5-7 мм.
Как изменить диаметр диска?
Отступить от диаметра, рекомендованного производителем, можно. Но делать это нужно с пониманием вопроса.
При увеличении диаметра диска обычно уменьшается профиль шины и внешний диаметр колеса почти не изменяется. При этом появляются свои плюсы и минусы.
Плюсы:
1) Эстетический – машина выглядит красивее.
2) Возможно, уменьшится неподрессоренная масса колеса, если вы выберете легкие диски и более легкие шины. Как правило, это срабатывает только с коваными дисками.
3) Улучшится управляемость автомобилем, особенно на поворотах.
Минусов не больше, однако они больше скажутся на вашем кошельке:
1) Радикально ухудшится комфортность.
2) Уменьшение резиновой прослойки приведет к более эффективной передаче ударов от неровностей на диск и на подвеску.
3) Вероятность «разбить» колесо с более низким профилем увеличивается.
Итак, вам решать: стоит ли переплачивать за красоту и управляемость (тем более что заменой одних колес этот вопрос не решить) и жертвовать комфортной ездой, постоянно боясь «убить» диски, шины и подвеску.
Диаметр расположения и количество отверстий крепления строго определены заводом-изготовителем и изменение не допускается. Диаметр обозначается PCD – Pitch Circle Diameter. Как правило, его указывают вместе с числом, показывающим количество отверстий. Например, PCD100/4 – это 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Центральное отверстие
В идеале центральное отверстие должно совпадать с посадочным отверстием ступицы. Невозможно установить колесный диск на автомобиль, если у него центральное отверстие меньше штатного.
Многие производители делают так называемые универсальные диски, с большим центральным отверстием и набором проставочных колец для конкретного автомобиля. Такой подход можно использовать, однако нужно следить, чтобы пластиковые кольца не повреждались во время монтажа, а нерадивые монтажники не теряли их. При этом всегда есть вероятность их деформации. При примерке дисков внимательно посмотрите, не остались ли на ступице старые проставочные кольца от других дисков.
Рекомендации:
Если вы переходите со стальных дисков на литые, то вам понадобится дополнительный крепеж для литых дисков с конусными головками. Не пытайтесь прикручивать литые диски крепежом от штампованных дисков.
ПРОВЕРЯЙТЕ ДИСКИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ — ЭТО СПАСЕТ ВАС ОТ ЛИШНЕЙ ТРАТЫ ВРЕМЕНИ И ПОТЕРЯНЫХ ДЕНЕГ.